Prasidėjo Seimo rudens sesija. Darbų programoje – daugiau kaip 550 projektų. Tačiau svarbiausia ne jų skaičius, o tai, ar jie sprendžia žmonėms ir verslui aktualias problemas.
Energetikos ir darnios plėtros komitete dar kartą kėliau degalų kainų klausimą.
Birželį Seimas po pateikimo bendru sutarimu pritarė projektui dėl dalinio akcizo grąžinimo vežėjams ir numatė jį svarstyti rudens sesijoje. Projektas tebėra svarstomas.
Tačiau vežėjai – tik viena problemos dalis. Ką darysime dėl degalų kainų visiems Lietuvos vairuotojams?
Galutinę kainą degalinėje sudaro ne vien mažmenininko marža. Todėl ne kartą kėliau klausimą dėl visos kainodaros grandinės – nuo gamintojo ir didmenininko iki degalinės.
O degalai vėl brangsta. LEA duomenimis, praėjusią savaitę „Brent“ nafta pabrango 7,6 proc., dyzelinas Lietuvoje – 4,1 proc.
Lenkija tuo metu imasi konkrečių priemonių: rugsėjo 15 d. Vyriausybė patvirtino projektą dėl laikino 60 proc. mokesčio nuo degalų sektoriaus viršpelnių. Gautas lėšas numatoma naudoti priemonėms, amortizuojančioms degalų kainų augimą.
Lietuvoje klausimas lieka tas pats: kokį konkretų planą turime mes?
Vežėjams reikia aiškumo dėl dalinio akcizo grąžinimo. Vairuotojams – aiškaus atsakymo, kokių priemonių valstybė imsis staigiai šoktelėjus degalų kainoms.
P.S. Sprendimų dėl degalų kainų šią Seimo sesiją reikia ieškoti visoje kainos formavimo grandinėje. Nes aukštos degalų kainos – ne tik vairuotojų problema. Tai našta visai Lietuvos ekonomikai.
Skaityti komentarus